內(nei)部支撐(cheng)系統(tong)(tong)作為深基坑工程中常用的(de)支撐(cheng)系統(tong)(tong)之一(yi)，以(yi)前已經基于工程實例進行了深入(ru)分析(xi)，這里就不贅(zhui)述了。本文想做的(de)是揭開另一(yi)面(mian)鮮為人知的(de)面(mian)紗——拆卸(xie)作業。

拆支的(de)總體思路是(shi)先換(huan)后拆，即通過換(huan)支來解(jie)決。讓(rang)我(wo)們通過一個(ge)工程實例來分享拆支作業的(de)點點滴滴……
一、選擇拆卸方法
本(ben)工(gong)(gong)(gong)(gong)程基(ji)坑支(zhi)護為(wei)三(san)個鋼筋(jin)混凝(ning)(ning)土內支(zhi)撐(cheng)(cheng)梁，頂部第一支(zhi)撐(cheng)(cheng)板(ban)形成棧橋。該支(zhi)撐(cheng)(cheng)形式僅(jin)用于地下三(san)層結(jie)構(gou)工(gong)(gong)(gong)(gong)程的(de)(de)施工(gong)(gong)(gong)(gong)，均為(wei)臨時工(gong)(gong)(gong)(gong)程，在地下結(jie)構(gou)施工(gong)(gong)(gong)(gong)過程中(zhong)需要逐步拆除(chu)。結(jie)合本(ben)項(xiang)目(mu)的(de)(de)實際(ji)情況，從(cong)可行(xing)性、工(gong)(gong)(gong)(gong)期、成本(ben)等方面(mian)綜合比較了幾種常用的(de)(de)混凝(ning)(ning)土拆除(chu)方法，總結(jie)如下：
1、人工破碎拆除(chu)
最(zui)原始的拆(chai)(chai)除(chu)(chu)方(fang)法(fa)(fa)是人工(gong)破(po)碎拆(chai)(chai)除(chu)(chu)，需要大(da)量的人力和(he)鎬，屬于勞動密集型拆(chai)(chai)除(chu)(chu)方(fang)法(fa)(fa)，鎬連續工(gong)作會產生很大(da)的噪音，拆(chai)(chai)除(chu)(chu)效(xiao)率也很低。由于梁的主筋、箍筋直徑和(he)密度較(jiao)大(da)，混凝土標簽較(jiao)高（第二、三支撐強度等(deng)級為(wei)c35，由于冬季施工(gong)強度等(deng)級，第一(yi)支撐和(he)棧橋(qiao)c40），在專業人工(gong)破(po)碎拆(chai)(chai)除(chu)(chu)施工(gong)隊伍的市場查詢(xun)中，報價(jia)約為(wei)2000~2300元/立(li)方(fang)米(僅為(wei)破(po)碎拆(chai)(chai)除(chu)(chu)施工(gong)費用)，進度緩慢(man)。預計每臺風鎬每天可(ke)拆(chai)(chai)除(chu)(chu)的工(gong)程量為(wei)0.4～0.5立(li)方(fang)，即每天投入50個風鎬，需要28天才(cai)能完(wan)成拆(chai)(chai)除(chu)(chu)支撐，效(xiao)率極低。
2、爆破拆撐
支(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)梁混(hun)(hun)凝(ning)土澆(jiao)筑(zhu)前(qian)(qian)，根據爆(bao)(bao)破參數(shu)在(zai)支(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)梁上預(yu)埋管道(dao)。當(dang)支(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)具有(you)拆(chai)除(chu)條件時，將(jiang)炸(zha)(zha)藥放入預(yu)埋管中，通過炸(zha)(zha)藥將(jiang)混(hun)(hun)凝(ning)土炸(zha)(zha)成塊，與鋼(gang)(gang)(gang)筋(jin)(jin)分(fen)(fen)離(li)。后期，混(hun)(hun)凝(ning)土和(he)鋼(gang)(gang)(gang)筋(jin)(jin)與人工和(he)鎬完全分(fen)(fen)離(li)，人工切斷鋼(gang)(gang)(gang)筋(jin)(jin)，并將(jiang)鋼(gang)(gang)(gang)筋(jin)(jin)和(he)垃圾運出。由(you)于(yu)沒(mei)(mei)有(you)具體案例，爆(bao)(bao)破屬(shu)(shu)于(yu)特殊(shu)行業(ye)，當(dang)地爆(bao)(bao)破企(qi)業(ye)沒(mei)(mei)有(you)類似(si)項(xiang)目(mu)(mu)的(de)(de)(de)施工經驗。由(you)于(yu)本項(xiang)目(mu)(mu)的(de)(de)(de)支(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)拆(chai)除(chu)是由(you)下向上拆(chai)除(chu)的(de)(de)(de)，屬(shu)(shu)于(yu)保(bao)護(hu)性拆(chai)除(chu)。爆(bao)(bao)破力(li)的(de)(de)(de)不確(que)定性較(jiao)大，對鋼(gang)(gang)(gang)結構(gou)柱、支(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)樁、窗(chuang)簾樁的(de)(de)(de)危害(hai)不確(que)定性較(jiao)大，風險較(jiao)大，可行性較(jiao)低(di)。在(zai)工期方(fang)面，計劃每(mei)個(ge)支(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)拆(chai)除(chu)時間約為(wei)25天。本項(xiang)目(mu)(mu)支(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)拆(chai)除(chu)的(de)(de)(de)綜合成本（爆(bao)(bao)破前(qian)(qian)的(de)(de)(de)保(bao)護(hu)、爆(bao)(bao)破后的(de)(de)(de)混(hun)(hun)凝(ning)土和(he)鋼(gang)(gang)(gang)筋(jin)(jin)的(de)(de)(de)清理和(he)運輸）約為(wei)590萬(wan)元(yuan)。
3、繩鋸切割
目(mu)(mu)前，鋼筋混凝(ning)土結構局部(bu)拆(chai)(chai)(chai)除和分(fen)離最常用的(de)施(shi)工方(fang)法具有無(wu)振動、無(wu)損(sun)壞、無(wu)灰塵、噪音低的(de)優點。支(zhi)撐梁用繩(sheng)鋸切割成(cheng)段，切割成(cheng)段的(de)支(zhi)撐梁用叉車降落到地面，然(ran)后轉移到中間(jian)部(bu)分(fen)（核(he)心氣缸(gang)的(de)南北兩(liang)側），起重機吊出(chu)基坑(keng)并裝載運輸，是基坑(keng)支(zhi)撐拆(chai)(chai)(chai)除的(de)一種高效、安(an)全的(de)施(shi)工方(fang)法。通過研究類似的(de)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)拆(chai)(chai)(chai)除案(an)例（山西三建金(jin)港(gang)二期項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)），結合項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)的(de)實(shi)際情況，可(ke)以(yi)通過一些方(fang)法解(jie)決項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)拆(chai)(chai)(chai)除的(de)幾個困(kun)難（支(zhi)撐梁著陸、平面轉移、腰梁切割、坡(po)道更換等(deng)）。該方(fang)案(an)可(ke)行性高，相對安(an)全、安(an)全。經市場(chang)調(diao)查，項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)支(zhi)撐拆(chai)(chai)(chai)除的(de)綜合成(cheng)本約(yue)為435萬元。在工期方(fang)面，每個支(zhi)撐拆(chai)(chai)(chai)除時(shi)間(jian)約(yue)為18天。
綜上所述，結合本項目的實際情況，繩鋸(ju)切割拆除的特點更適合保護性拆除和支撐拆除。
編制專(zhuan)項施工方案(an)和(he)應急(ji)預(yu)案(an)，組織(zhi)專(zhuan)家論證(zheng)：
二、有拆卸作業的工況
1、基礎(chu)混凝土澆筑完畢，混凝土強度等級達到設計強度值的(de)85%以上(shang)；
2、基槽回填混(hun)凝(ning)土(tu)全(quan)部(bu)完成，混(hun)凝(ning)土(tu)強度等級達到設計強度值的85%以上；
3、后澆(jiao)帶、核心筒面積等不連(lian)續部位(wei)，拆卸(xie)時(shi)應(ying)采用臨時(shi)傳力構件，即工(gong)鋼對頂(ding)。
三、內支撐繩鋸拆卸施工工藝
放(fang)切割線→鑿穿繩孔→搭支撐架→繩鋸就位→塊(kuai)體(ti)拆卸→塊(kuai)體(ti)運送(song)
四、拆卸內支撐繩鋸的施工方法
1、放切割線
通(tong)過放置切割(ge)線，可(ke)以保證所切割(ge)的混凝土塊體(ti)重量(liang)在可(ke)控范圍內(nei)，有效避免團隊野蠻(man)施(shi)工(gong)。

該步驟直接關(guan)系到混凝土(tu)支(zhi)撐梁拆除過程的(de)安全性，是實施施工(gong)方案的(de)關(guan)鍵。
2、鑿穿繩孔
施(shi)工過程中，嚴(yan)格控制施(shi)工隊(dui)伍。根據放(fang)置的切割(ge)線，促使(shi)其鑿穿繩孔。
下圖為(wei)工人(ren)按切割(ge)線標記，鑿穿繩孔：
3、搭支撐架
這一步直接反(fan)映了整個(ge)項目團隊(dui)的管理水(shui)平(ping)。施工前，施工隊(dui)伍技術安全交底清晰到(dao)位；施工過程中，施工隊(dui)伍標(biao)準高(gao)，要求嚴格。
為內支(zhi)(zhi)撐梁下(xia)的鋼管(guan)支(zhi)(zhi)撐架：
4、繩鋸就位
本工程采用的主要切(qie)割設(she)備為金剛石鏈鋸，其原理是通過(guo)高(gao)速(su)運行的金剛石鏈速(su)可達26m／s）切(qie)割物體。
其特點是:無(wu)振(zhen)動，噪音低；安(an)全環保，無(wu)灰塵，無(wu)飛沙走石。其主(zhu)要工(gong)作性能參(can)數為:純切割速(su)度，每平方米(mi)45~60分(fen)鐘/段(duan)；安(an)裝(zhuang)時間，10~15分(fen)鐘/次。
需要特別注意的是(shi)，現(xian)場人(ren)(ren)員不得(de)在繩鋸鏈的旋(xuan)轉方向前10m內(nei)行(xing)走時(shi)，繩鋸施工(gong)人(ren)(ren)員必(bi)須距離機(ji)械3m以外。
5、塊體拆卸
卸力→切割→叉車就(jiu)位(wei)→角筋割除(chu)→叉車卸塊
①卸力
切(qie)割(ge)每個內支撐斜梁(liang)(liang)前，切(qie)割(ge)兩端（與(yu)腰梁(liang)(liang)相交），有(you)序釋(shi)放應(ying)力。本工藝可有(you)效避免內支撐斜梁(liang)(liang)混凝土塊(kuai)切(qie)割(ge)過程中內應(ying)力對鋼格構柱的干(gan)擾，確保(bao)內支撐系統結(jie)構的安全。
為了讓(rang)您(nin)對卸載過(guo)程中(zhong)的應力變(bian)化(hua)有更直觀的印象，以下是一個典型的夾鋸(ju)：
卸料(liao)過程中夾鋸(ju)后，工(gong)友們用風(feng)鎬將金剛石繩鋸(ju)鏈拔出：
夾(jia)(jia)鋸前，為(wei)了方便水流更(geng)好的冷(leng)卻繩鋸鏈(lian)，最大限度地(di)減少可能的夾(jia)(jia)鋸對繩鋸鏈(lian)的損壞，將直徑(jing)敲入刀縫12mm螺(luo)紋鋼筋頭(tou)：
夾鋸后，刀縫瞬間(jian)擠壓，刀縫處(chu)角(jiao)筋(直徑為25mm）明顯(xian)的彎曲變形被(bei)擠：
應特別注意的(de)是(shi)，在拆卸過(guo)程(cheng)中(zhong)，應加密第三方(fang)監(jian)控的(de)頻(pin)率(lv)，并及(ji)時反饋(kui)監(jian)控數據：
②切(qie)割
卸(xie)力(li)工藝完成后(hou)，內支撐斜(xie)梁由外而內穩步推進(jin)：
在穩步推進切割過程(cheng)中，應(ying)充分考慮(lv)和確保叉車通道：
需要特別注意的(de)是(shi)，塊切割(ge)必須遵循兩個(ge)原則：一是(shi)先支撐后拆卸，二是(shi)對(dui)角對(dui)稱切割(ge)。
第三道內支撐拆除平面工況(kuang)：
腰梁切(qie)割(ge)時，首先平行于(yu)支(zhi)撐樁(zhuang)身的長度切(qie)割(切(qie)割時注意(yi)保護支(zhi)撐樁(zhuang)身，一般間距樁(zhuang)身10cm）：
然后有序切割垂直(zhi)于支撐樁的樁體:
這里需要特別注意的是，在切割過程中不能切除(chu)腰梁吊筋！敲黑板，跟我看。叉車到位后，即將拆卸的過程可以切除腰梁吊筋！
③叉車(che)就位
④角筋、吊筋割除
叉車到位后腰(yao)梁吊筋切除(chu):
⑤叉(cha)車卸塊
6、塊體運送
塊體(ti)外運是否有(you)效，直(zhi)接關系(xi)到內(nei)支撐(cheng)系(xi)統拆(chai)除(chu)作業的(de)施工(gong)進度，以及拆(chai)除(chu)隊(dui)伍的(de)人工(gong)窩工(gong)費和(he)機械(汽(qi)車吊、叉(cha)車等)的(de)臺(tai)班費。
特別(bie)是在城市建(jian)筑工(gong)(gong)地(di)，這種(zhong)情況尤為嚴重！由于禁止時間、通行證、準(zhun)運(yun)(yun)證等(deng)因素的限制，確保(bao)有運(yun)(yun)輸資質的自卸車進(jin)入施(shi)工(gong)(gong)現場的列(lie)車次數和列(lie)車次數是體外運(yun)(yun)輸的首(shou)要任(ren)務！
下(xia)圖(tu)為(wei)無自卸車外運，筏板(ban)上只能堆積塊(kuai)體：

在第三道內支撐拆除作業(ye)中(zhong)，由于自卸車(che)外(wai)運(yun)暫時沒有限制，只能采取二次甚至多次在作業(ye)面內倒(dao)車(che)的(de)措施，以保證拆除進度。
五、關于內支撐梁拆除作業不得不說的事兒
1、在繩鋸(ju)切割過程中，金剛石繩鏈的損失和粉塵液化只能通過水流減少，但無疑會產生大量的水。特別是在冬季施工條件下，用于清洗和除冰的零工消耗量大幅增加。
2、人工風鎬剔鑿量(liang)的增加:
①內支撐斜梁與鋼格構柱的交叉區域，不能用繩(sheng)鋸切割拆除的混凝土塊體積，只能通過人工采摘鑿子實現。
內(nei)支撐斜梁與(yu)鋼格構柱(zhu)的(de)交叉區域，剩余塊：
為人工風(feng)鎬(hao)鑿內支(zhi)撐斜梁與鋼格構柱相交區域(yu)的(de)剩余塊：
②靠近塔吊底座的內支撐梁拆除，局部塊體只能手動用風鎬鑿鑿:
3、核心筒區混凝土澆筑作業必須進(jin)行(xing)，導致汽車起(qi)重機、叉車窩工。