第一個承(cheng)臺于(yu)11月23日(ri)成功(gong)澆筑。
第一墩柱于(yu)12月1日成功澆筑。
首(shou)聯箱梁于(yu)12月16日成(cheng)功澆(jiao)筑。
首聯鋼箱梁于月12月20日開始架設。
京杭運河三號橋項目啟動以來，人們眼中的三號橋每天都不一樣。
眾所周知，交通工程(cheng)不做(zuo)，改造(zao)工程(cheng)建(jian)設進度慢——一是(shi)(shi)難以完全封閉(bi)；二是(shi)(shi)環保安全管理體(ti)系嚴格。那么(me)，為什(shen)么(me)北(bei)京路(lu)快速改造(zao)工程(cheng)京杭運河三號橋(qiao)工程(cheng)能一路(lu)跑起(qi)來呢？
技術創新有助于一路攻堅不減速
10月10日，京杭運(yun)河三號橋(qiao)西引橋(qiao)北側拆除工作在雨(yu)中拉開帷(wei)幕。
宿遷高速鐵路建設發展有限公司（以下簡稱市高速鐵路公司）與中交第二航務局有限公司相關負責人、技術人員齊聚現場。
“京杭運河三號橋引橋僅拆除至第14跨，傳統的就地鑿除施工方法極易對需保留部分造成損壞。”北京路快速化改造工程2標段項目部總工程師李堅解釋了此次“興師動眾”的原因。
克服困難，首先創新。鑒于傳統施工方法不能保證部分安全，我們提前開展技術研究，組織相關單位召開施工方案評審會議，經過反復示范，最終決定采用橋梁連接部分‘靜力切割吊裝拆除 當地拆除支架支架’拆除作業的組合方式。李堅自豪地說。
8月15日，京杭運河三號橋(qiao)西引橋(qiao)北(bei)側(ce)拆除工作(zuo)全部(bu)完成(cheng)(cheng)(cheng)。經現場檢測(ce)，拆除作(zuo)業未(wei)破(po)壞相鄰墩(dun)的橋(qiao)梁，避免(mian)了當地鑿除施工造(zao)成(cheng)(cheng)(cheng)的安全風險(xian)、相鄰墩(dun)損壞修復造(zao)成(cheng)(cheng)(cheng)的工期(qi)延(yan)長(chang)和施工成(cheng)(cheng)(cheng)本增(zeng)加。
截至12月23日，京杭運河三號橋西引橋北側拆除后，已完成現澆梁、鋼箱梁施工。
此(ci)外，2標段項目部還創新(xin)引進了(le)(le)泥漿分離(li)零(ling)排放技(ji)術，解決了(le)(le)樁基施工(gong)產生的廢(fei)漿問題，節約了(le)(le)大量成本(ben)；創新(xin)視頻監(jian)(jian)控系(xi)統，將信息技(ji)術延伸(shen)到項目建設前線，有效(xiao)提(ti)高(gao)(gao)了(le)(le)施工(gong)過程的可追溯性(xing)，實現了(le)(le)高(gao)(gao)效(xiao)的安全(quan)監(jian)(jian)督。
據(ju)了解，自6月28日北京路(lu)快速改造工(gong)程開工(gong)建(jian)設(she)以(yi)來，全線技術創(chuang)新金點子不斷。
半(ban)年來，北京路(lu)快速改造工程(cheng)一(yi)路(lu)克服困難，不斷(duan)前(qian)進(jin)。
精確控制有助于一路推進不返工
墩柱的最后一塊模板于1月1日順利拆除。
保(bao)護層合格(ge)率達到(dao)97.3%，外觀產(chan)生鏡(jing)面效(xiao)果(guo)，模(mo)板(ban)縫處(chu)沒有錯臺(tai)。技術人員的(de)聲音剛落下，現場(chang)響起了歡呼聲。這標志著(zhu)北京路快速改(gai)造工程第一墩柱的(de)成功澆筑。
墩柱施工前，市高速鐵路公司嚴格按照標準化施工要求，合理配置資源，優化施工方案，從原材料質量、鋼筋加工安裝、模板組裝、混凝土攪拌、運輸、澆筑等方面進行全面的脈搏，確保各環節緊密連接，確保墩柱澆筑順利進行。在施工過程中，市高速鐵路公司對破樁、鋼筋綁扎、墩柱模具等工序進行了監督和控制。
121月20日9時，京杭運河3號橋項目首連鋼箱梁開始架設，這是繼北京路快速改造工程首連梁順利澆筑后的另一個關鍵節點。眾所周知，鋼箱梁重量大，線弧度大，吊裝高度高，安裝精度要求嚴格，焊接量大，大部分焊接作業必須在橋面箱內完成，難度不言而喻。
市高速(su)鐵路公司組織施(shi)工(gong)單位、監理單位、質量安(an)全(quan)中心提(ti)前規劃，嚴格(ge)控制專家評(ping)審會議、鋼箱梁生產、臨時支架、鋼箱梁運輸、吊裝機械選擇、吊裝基礎處理等方面。
在吊裝過程中，現場技術人員準確控制橋梁結構中心線，通過對橋梁端部定位線進行復測調整，確保鋼箱梁順利落地焊接。
北京路快速改造工程線全長11.51公里，計劃澆筑547個墩柱，需要澆筑124個箱梁。澆筑每個墩柱和每個箱梁，必須經過相同的準備和工序。
北京路快速改造工程2標段項目副總監理工程師朱祥林說：工程建設進展如此之快，是因為我們嚴格控制各個環節，確保工程不返工，不受任何因素影響。
黨建引領，助力一路奮進，不誤工作
經過10個小時的奮戰，北京路快速改造工程全線首聯箱梁澆筑完成。
在不到5個月的時間里，從打下第一根樁基到澆筑首聯箱梁。
“我們建設團隊以黨建為引領，以建設智慧工地、綠色工地、品質工程為目標，高起點謀劃、高標準要求、高效率推進，通過倒排工期、細化職責、以點帶面，爭分奪秒連續作戰，接連完成首根樁基、首個承臺、首個墩柱的施工，不斷掀起施工大干熱潮。”北京路快速化改造工程2標段項目部黨組織書記郁言自豪地介紹說。
黨的建設領導有很強的保障。自北京路快速改造項目建設以來，宿遷交通集團、市高速鐵路公司大力實施黨建 項目工作模式，項目分支、黨旗，充分發揮黨建設的主導作用，建設國家優秀項目、百年項目、富民項目、品牌項目、安全項目、清潔項目為目標，高起點規劃、高標準要求、高效推廣，通過倒置工期、點、面、時間連續作戰。
冬天過后，寒(han)潮(chao)來了。如何安(an)全高效地(di)建(jian)設，高質量地(di)完成年度目標和(he)任務(wu)，就像(xiang)一(yi)塊沉(chen)重的(de)石頭壓在每個人的(de)心里(li)。在關(guan)鍵時(shi)刻，黨員(yuan)們站了起來。黨員(yuan)先鋒隊、青年突擊隊、工人先鋒隊主(zhu)動(dong)帶領建(jian)設者以領導鵝的(de)態度快速工作。
在2標段施工現場，鮮紅的黨旗格外醒(xing)目(mu)。在這里，平(ping)均年齡不到35歲的黨員先(xian)鋒隊正在緊張有序地搭建支架，呈現出秩序井然、繁(fan)忙的景象。
在黨旗的帶領下，北京路快速改造工程建設跑出了加速度。所以，我愛我的祖國。